爆買好物不嫌多

經濟部次長楊偉甫表示，行政院永續會下的非核家園小組是由經濟部協助籌備，預計今年上半年將舉行第一次會議。為了引入公民參與機制，原則上委員起碼有三分之一是公民團體或是在地居民。

楊偉甫說，「三年（要完成選址）要非常努力」，經濟部與原能會立場一樣，都希望能早點實現蘭嶼貯存場遷場，早點解決核廢料處理問題；但這兩個都是討論很久難有共識的議題，經濟部收到台電報告後，會視報告內容決定是否要與原能會協商。

台電原評估集中式貯存方案從啟動到完成需要「Ｎ+十六」年，「Ｎ」是選址作業時間，台電因認為難以預測所以用「Ｎ」代表。十六年包括行政申請與土地取得六年與工程發包與興建十年。

朱文成說，對於原能會所說的八年與三年，「台電當然沒有辦法說NO」；但實際上，沒有辦法預估整個方案啟動到完工要幾年，「順利的話會很快，不順利就會拖很久」。

楊偉甫說，台電近日將提送報告給經濟部，但由於原能會意見與台電原規劃不同，「台電可能會有掙扎的地方」。

台電原規畫將全台低放核廢料與用過核燃料集中貯存在中繼站，但原能會昨建議低放核廢料與用過核燃料分階段處理。楊偉甫認同，他說，本來就是低放核廢料議題會先處理；但如果社會有共識，能夠一起解決最為理想，也比較有效率。

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桃園捷運公司在元旦時推出的VR車頭影片，包括坐進駕駛艙、體驗全線三六○度全景風光，引起相當大迴響，在網路上獲得三十五萬人次的點閱與高人氣的分享，昨（十七）日桃捷特別請出三位桃捷女孩，搭配討喜受歡迎的吉祥物ㄚ桃、園哥，希望藉由VR影片說故事，帶大家搶先走進氣派雅致的A一台北站，希望提升並改善車站標示不足的情形。

近日媒體報導，機捷通車後，對台北車站的指標混亂，恐怕再度造成更大的迷宮，對此桃捷也希望台北車站能盡早配合，並改善相關標誌指引，共同努力提升旅客在站內的方便。

經過昨日桃捷女孩的實測，從機捷A一台北站，前往台北車站中，在最擁擠的北捷板南線，若要避開大量人潮，有一條最近、最快速的路線，現場跟著桃捷女孩從機捷A一台北站的票閘口出發，往台北車站西側停車場方向上手扶梯，進入連通道後右轉走一個直角（L型），便可抵達台北車站，而台北捷運的指標，旅客僅需上下電扶梯後便可避開人潮、抵達北捷板南線票閘口，這條路線實測過程，桃捷女孩著高跟鞋、以正常速度，僅花六分鐘便可抵達，顯示只要搞清楚路線指標，就節省時間並迅速搭車。

此外有鑑於機捷試營運在即，A一站外平面道路仍有部特價分工程施工，導致平面彎道、動線混淆，路過行人險象環生，桃捷也希望台北市政府加緊趕工，讓機場捷運在正式營運時，能提供平面道路旅客安全的行人動線。

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